おそらく気付いてる人もそこそこ居ると
思われるが、Ｔ−４ブルーインパルス
（以下、アクロ機と呼称）には普通の
Ｔ−４とは微妙に違うので、その部分を
解説しておく。色が変わって性能も
変わる機体は、今のところＴ−４しか
確認していないことを補足しておく。
違いその１：ラダーリミッター無効
殆どの機体は２５０ｋｔ以上になるとラダーの
舵角を制限する「ラダーリミッター」が装備
されているが、アクロ機に限り制限が無い
しかし速度が増すにつれ少しずつ舵角が
小さくなっていく。
↑２５０ｋｔ以下だとラダーの舵角は大きいが･･･
↑２５０ｋｔを超えると制限されてしまう
↑だがアクロ機は制限されない
↑しかし速度が速くなると舵角が小さくなっていく
違いその２：加速力
・性能試験の条件（ＰＣ版使用）
１．ＴＡＫＥ ＯＦＦで開始
２．始まる前にスロットルを１００％位置に
３．スティックは一切操作しない
（２００ｋｔを超えると機体は勝手に浮き始める）
４．ギヤアップの操作は自動
以上の条件で試験した結果、３０秒後の
速度が明らかに違う。
これは次に述べる搭載燃料の差によるものと
思われる。
↑量産機の３０秒後。２９４ｋｔ
↑アクロ機の３０秒後。３１３ｋｔで、すでに
滑走路エンドに達している
違いその３：搭載燃料の量
アクロ機はスモークを出すために、
燃料タンクの一部を改造し、
スモークオイル用のタンクとして
使用している。そのため搭載燃料は
量産機に比べて少なくなっている。
とはいってもＴ−４で燃料を使い切るまで
飛ぶにはかなりの根性が必要かと(笑)
これはＴ−２アクロ機も同様である。
以上、このような差がある。
ひょっとするとまだあるかもしれない(汗)
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