特異事項でＴ−４量産機とアクロ機の
違いを述べましたが、一部の機体でも
少しの違いが微妙に性能に影響して
いるようです。
エアロダンシングに登場する航空機で
増槽の有無で機体性能が変わるのは
有名な話です。そういった性能差を
ごく簡単に加速性能で比較して
みました。
計測方法はＰＣ版を使用し、以下の
条件で実施しました。
・スティックは一切操作しない。
・スロットルは開始前からＡＢ位置。
・ギヤアップは自動で行う。
・ゲーム開始から２４秒後の速度を計る。
以上の内容で実験し、大きな差が出た
機体を以下に紹介します。
Ｆ−１５シリーズ
この機体の性能差は有名ですね(笑)
Ｆ−１５Ｊはセンタータンクを装備してるため
ＤＪに比べると若干加速が遅いのが
分かりますがＥはコンフォーマルタンク装備の
ためか、Ｊよりさらに加速が
悪くなっています。
↑Ｆ−１５ＤＪの加速。４４７ｋｔ。
ＡＧ１〜７も同じ。
↑こちらはＪ。若干加速が悪いようですが・・・
↑Ｅはさらに鈍かった！１００ｋｔ以上の差が。
さらに意外なことに、ＡとＤＪでも加速性能に
差が出ました。
Ａ型はＥ、Ｊ、ＤＪよりも強力なエンジンを装備
してるため、このような加速の差が出るようです。
このような細かい性能差の再現を見るとＣＲＩの
エアロダンシングへのこだわりが伝わってきます。
↑ＡはＤＪより４０ｋｔ以上も上回る。
Ｅとの差は実に１５０ｋｔ弱にもなる。
Ｆ−４シリーズ
クリーン形態ではＪ、ＥＪ、改、共に加速は
変わりません。Ｊは機首が短いので少しは
変わるかなと思ったんですが(笑)
ＧＵＮを装備したらＪに限って差が出ました。
ＥＪと改はＧＵＮを装備してもほとんど
変わりません。
↑Ｊのクリーン形態。３２１ｋｔ出てますが・・・
↑ＧＵＮ装備で１０ｋｔほどの差が出ました。
さすがに機外ガンポッドを装備すると
抵抗があるようで。
Ｆ−１０４シリーズ
片方は有人、もう片方は無人だがタンク付。
さて性能差は？
↑やはりタンクの存在は大きいようで、１５ｋｔの
差が出てます。
ＴＮＤシリーズ
あら意外、この２機にも差がありました。
↑ＩＤＳが３０２ｋｔなのに対し・・・
↑ＡＤＶは２９３ｋｔ。１０ｋｔ近くの差があります。
ＴＮＤは攻撃タイプのＩＤＳのほうが若干良い
みたいです。どこで差が出てるのかは謎です。
・・・と、同機種での性能差をざっと比較して
みましたが、Ｆ−４やＴＮＤはともかく、
Ｆ−１５の差は随分と大きいですね。
しかもＡ型だけずば抜けてるし(笑)
他の機体の色違い等は、全く差が
出ませんでした。しかしＣＲＩの芸の細かさには
頭が下がります。
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