考察

Ｔ−２／Ｆ−１
支援戦闘機にされ単座となったＦ−１のほうが性能的に
若干有利。やはり人ひとりの差か？(笑)

Ｔ−４
半ツヤ塗装のノーマル機と光沢塗装の赤とで、差が出ると
思っていたのですが、残念ながら変わらず。

Ｆ−１０４
差が出て当然っちゃ当然ですね。ＵＦ−１０４Ｊのほうは
チップタンク標準装備ですので、その分劣ります。
さらにＵＦ−１０４Ｊはブラックアウトしません。さすがラジコン(笑)

Ｆ−２
ＡとＢで僅かな差が出ました。
搭載燃料には差が見られないので、人数が一人増えた分の
差でしょうか？(笑)
Ｇ−ＬＯＣまでの時間が長いのは、傾斜の大きい耐Ｇシートを
再現しているものと思われます。

Ｆ−４
ＪとＥシリーズで、加速とＭＡＸ　Ｇに差があります。
加速の差は低速時のみ差があり、速度が乗っていれば
差はありません。
なぜにＪ型はＭＡＸ　Ｇが低いのかな？

Ｆ−１５
ＣシリーズとＥで面白い差が出ました。
低速での加速はＥ型が優れているのに対し、
速度が乗ってからの加速はＣシリーズのほうが
優れています。
Ｅ型は強力なエンジンを装備しており、加速は良いが
コンフォーマル・タンクのおかげで空気抵抗が増えて
高速域での伸びは良くないようです。

ＴＮＤ
ＩＤＳとＡＤＶの差は搭載燃料の差のようです。
ＩＤＳのほうが搭載燃料が多いので、高速域での
加速で若干出遅れています。
低速域での差は不明。

アクロ機
オリジナルに比べて若干性能が向上しているブルーインパルス
仕様機（以下アクロ機）
スモークオイルを搭載するために燃料タンクの一部を
スモークオイル用に改造しています。そのためオリジナルに
比べて搭載燃料が少ないので、その差が出ているものと
思われますが、スモークオイルの重量は考えてないようです(笑)


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